Bei AGM Batterien handelt es sich um eine weiterentwickelte, fortschrittliche Technologie der Blei-Säure Batterien die für die erhöhten Anforderungen an das heutige Batteriemanagement entwickelt wurde. Bei dieser Batterietechnologie ist die sonst flüssige Säure zum einem Elektrolyt in Glasfaservlies gebunden. Je nach Hersteller werden unterschiedliche Baureihen produziert.
VRLA-AGM ventilgeregelt - das ist die marktübliche Bezeichnung für alle AGM Akkus. Da das Batteriegehäuse hermetisch verschlossen ist, es gibt keine Schraubverschlüsse zum Nachfüllen, muss der Überdruck über ein Ventil geregelt werden. Das gleiche System wird auch bei Gel-Akkus verwendet. VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) heißt also nicht anderes als das ein Überdruckventil vorhanden ist. In der Regel ist meistens auch gleich ein Rückzündschutz vorhanden, der bei einem eventuellen Brand außerhalb der Batterie, eine Gasentzündung absichern soll.
Wartungsfrei und auslaufsicher: Durch die hermetische Gehäuseversiegelung ergeben sich auch die beiden Schlagworte wartungsfrei und auslaufsicher. Wartungsfrei heißt bei AGM-VRLA Batterien dass kein Wasser nachgefüllt werden muss (kann). Bei eine Beschädigung des Batteriegehäuses kann auch keine Säure austreten (wie bei herkömmlichen Nassbatterien), da diese im Vlies gebunden ist.
Wichtige Einsatzgebiete sind Auto mit Start-Stopp, Motorräder und als Versorgungsbatterien bei Wohnmobilen und Booten, als Energiespeicher für Solar-Anlagen, als Stand-By Batterien für die Notstromversorgung oder als Traktionsbatterien für Rollstühle, Mover und Gabelstapler.
Je nach Einsatz gibt es auch die entsprechenden Technologie Batterievarianten.
Die Start-Stopp Batterien besitzt andere Eigenschaften als Versorgungsbatterien für ein Wohnmobil. Eine Start-Stop Batterie ist darauf ausgelegt innerhalb von kurzen Abständen stets eine hohe Startkapazität bereit zu stellen. Einige Fahrzeughersteller nutzen in kleineren Wohnmobilen diesen Batterietyp auch als Hybridbatterie. Das heißt die Start-Stop Batterie wird Dual für den Startbetrieb und den Versorgungsbetrieb verwendet. Diese Anwendungsmethode stellt aber immer nur einen Kompromiss dar. Im optimalen Anwendungsfall stehen für den Startbetrieb und die Bordversorgung jeweils eine Starterbatterie und eine oder mehrere Versorgungsbatterien zur Verfügung.
Die reinen Deep Cycle Versorgungsbatterien sollte nicht für den Startbetrieb verwendet werden. Diese Batterien sind nicht dafür konstruiert schnell hintereinander hohe Kapazitäten abzugeben. Diese ist im Notfall zwar möglich, zerstört aber die Versorgungsbatterie bei dauerhaften Startanwendungen. Versorgungsbatterien sind sogenannte Langzeitentladungbatterien, d.h. sie geben den gespeicherten Strom kontinuierlich und geregelt ab.
Wie werden VRLA-AGM Batterien geladen?
Das richtige Laden ist eine grundsätzliche Vorraussetzung für die Batteriepflege. Diese Frage stellt sich am häufigsten bei diesen zyklenfesten, ventilgeregelten Batterien. Die Akkus mit der Blei-Vlies Technologie werden entweder über die Lichtmaschine, ein Solarpaneel mit Laderegler und / oder über ein geeignetes automatisches Ladegerät nachgeladen. Dieser Batterietyp stellt besondere Anforderungen an das Lagegerät. Die Mindestvorraussetzungen sind eine IU-Ladekennlinie und das die Ladespannung von 14,7 Volt nicht überschritten wird. Alle Ladegeräte hier im Shop sind auch für AGM Batterien geeignet.
Was verträgt die AGM Technologie überhaupt nicht?
Mit einem Wort: Wärme. Ab einer Umgebungstemperatur von 55°C wird es bereits kritisch. Die Batterie würde über das Sicherheitsventil bzw. die Sicherheitsventile ausgasen und regelrecht bis zur Unbrauchbarkeit austrockenen. Achten Sie unbedingt darauf die Batterie nicht, ohne ausreichende Isolierung, in der Nähe von Wärmequellen zu verbauen, z.B. im Motorraum. Aus diesem Grund sind die meisten AGM Start-Akkus auch im Kofferraum montiert. AGM-VRLA Batterien können bedenkenlos im Innenraum verbaut werden da sie nicht, im Gegensatz zu den gefluteten Nassbatterien, im Normalbetrieb ausgasen.
